Многострадальная железнодорожная станция Рауту

[matholimp.livejournal.com]

Как и в целом в Российской империи, бум строительства железных дорог в Великом Княжестве Финляндском пришёлся на предреволюционные десятилетия. В начале ХХ века встал вопрос о соединении Санкт-Петербурга через Кексгольм с веткой из Выборга на Йоэнсуу. Главной проблемой на этом маршруте оказалась переправа через Вуоксу. Вариант через Лауттаниеми

был почти сразу отвергнут как слишком большой крюк. Самый короткий путь через Лапинлахти

требовал постройки слишком длинного моста. Остался выбор из двух коротких мостов через стремительные порожистые протоки в Кивиниеми

и

Метсяпиртти. Второй путь заметно короче, но выбрали первый. В Кивиниеми тогда уже был мост для пешеходов и гужевого транспорта, что заметно облегчало строительство и решение сопутствующих проблем.
Рельсы успели уложить ещё до начала первой мировой войны, но создание инфраструктуры продолжалось уже в военные годы. Деревянный вокзал на пограничной станции Рауту возвели в 1917 году, но отделочные работы не успели закончить. До наших дней сохранился дореволюционный паровозный круг. Его перестали использовать лет сорок назад, после чего яма заполнилась водой.

Недостроенный вокзал сгорел в “битве под Рауту» 4-5 апреля 1918 года. Наравне с Выборгом и Тампере, её обычно включают в тройку самых кровопролитных сражений гражданской войны в Финляндии. Но в случае Рауту точнее было бы говорить об интервенции.
Так как автономная Финляндия считалась не частью России, а собственностью императорской фамилии, то свержение царизма побудило финнов провозгласить независимость. Ленин признал её, чтобы избежать военного конфликта. Но у команды Троцкого были другие интересы. Первые отряды вооружённых петроградских рабочих прибыли в Рауту даже раньше официальной даты рождения Красной армии. Хотя половина из них успела дезертировать, к началу апреля 1918 года на вокзале в Рауту скопилось около трёх тысяч бойцов. Почти все они погибли. Братская могила 963 красногвардейцев была утрачена в 1940 году после того, как победившие в следующей войне советские оккупанты снесли бульдозерами надгробия с непонятными финскими надписями. Пару лет назад я нашёл это место и показал его историку Дмитрию Одинцову и местному краеведу Ивану Антилогову, усилиями которых братская могила около Соснова обрела статус "вновь выявленного воинского захоронения" . Год назад появился стенд

в эпицентре битвы, а три месяца назад — ещё и

на вокзале.
Вместо сгоревшего в ходе битвы деревянного вокзала несколько лет спустя построили каменный, ставший третьим по величине в Финляндии (после Хельсинки и Выборга). Этот вокзал был полностью разрушен в ходе Зимней войны. В результате топонимической катастрофы 1948 года посёлок и станция получили новое название: Сосново. Нынешнее здание вокзала многократно перекрашивали: три года назад оно было голубым, а лет дцать назад — жёлтым.



Осенью 1982 года здесь произошло крушение тяжёлого состава из десятков цистерн с топливом. Пьяный машинист уснул, а сменивший его помощника неопытный практикант разогнал поезд на затяжном спуске до скорости более 100 км/час. Лишь по счастливой случайности на шоссе под рухнувшими с путепровода цистернами в тот момент не оказалось ни машин, ни пешеходов.
А в конце июля 2010 года на посёлок обрушился ураган, поваливший лес в радиусе десятков километров. Погибли десятки местных жителей и туристов, стоявших на окрестных озёрах.

Comments

[lj-frank-bot.livejournal.com]

Здравствуйте!
Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категории: История (https://www.livejournal.com/category/istoriya?utm_source=frank_comment).
Если вы считаете, что система ошиблась — напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее.
Фрэнк,
команда ЖЖ.

[matholimp.livejournal.com]

Точно.

[lj-frank-bot.livejournal.com]

Замечательно

[nata-lyta.livejournal.com]

очень неудобно открывается пост (((

[matholimp.livejournal.com]

Что именно неудобно? Все снимки, кроме одного, под катом. Из общей ленты их можно раскрывать их по одному. А если перейти к этой записи (по ссылке https://prohodimcy.livejournal.com/2852205.html), то будут видны сразу все.

[nata-lyta.livejournal.com]

у меня сначала парами белые кружки - хотя интернет у меня хороший. и зачем мне раскрывать по одному, когда интересней читать плавный рассказ?

[matholimp.livejournal.com]

Плавный рассказ можно читать из общей ленты. Нужно только игнорировать ссылки на вставленные снимки. Либо перейти на эту страницу и читать сразу со всеми картинками.

[the-bookofcalm.livejournal.com]

спасибо за интересный рассказ!

[matholimp.livejournal.com]

Спасибо Вам!

[swbkka.livejournal.com]

Ужас...

[matholimp.livejournal.com]

Да.

[coshevka.livejournal.com]

Очень интересная история. Как же Вам удалось найти захоронение, если всё снесли?

[matholimp.livejournal.com]

Ещё будучи школьником, я участвовал в соревнованиях по спортивному ориентированию, карта которых у меня сохранилась. Важнее, что я обратил внимание на это место и запомнил его, хотя и не понимал контекста. Но когда в книге местного краеведа я прочёл об истории сражения 1918 года, то сразу понял, где и что нужно искать. А когда там немножко покопались и обнаружили слой извести, то отпали последние сомнения.

[ya-rinka.livejournal.com]

Очень интересная история станции! Спасибо, что рассказали!

И как здорово, что все-таки удалось восстановить братскую могилу. Как же фальшив советский лозунг про "Никто не забыт..." :((( И как же здорово, что кое-что все-таки удается "вспомнить".

[matholimp.livejournal.com]

Братскую могилу пока только обозначили на месте, огородили, убрали кусты и мусор. Памятник на ней должны поставить весной.

[ya-rinka.livejournal.com]

Главное, что начало положено!

[matholimp.livejournal.com]

Главное, что собралась хорошая команда, которая всё сможет. Пока я один носился с этой идеей, ничего не получалось.
Жаль, что пропустили круглую дату (столетие). Но именно она позволила раскрутить тему и заинтересовать в ней многих.

[ya-rinka.livejournal.com]

Ну, а команда - это вообще замечательно! Очень рада за Вас, что удалось единомышленников найти.

[matholimp.livejournal.com]

Спасибо!

[steinun.livejournal.com]

Спасибо за историю!

[matholimp.livejournal.com]

Спасибо Вам!

[sigdan.livejournal.com]

Интересный рассказ.

[matholimp.livejournal.com]

Спасибо!

[lana-ustinov.livejournal.com]

Очень впечатляющая история...
Но у меня вопрос: это сейчас у Вам там народ в озере купается?!

[matholimp.livejournal.com]

Нет, это летний снимок (и не озеро, а река). Маша же разрешила в этой теме взять что-то из архивов. А свежие снимки этого места - у неё на https://prohodimcy.livejournal.com/2853855.html . Сто лет спустя там уже два железнодорожных моста с тремя колеями.

[lana-ustinov.livejournal.com]

Ой, ясно, точно! Забыла)

[matholimp.livejournal.com]

Сейчас у нас чуть ниже нуля. На стоячих водоёмах уже лёд, как на снимке паровозного круга в центре этого поста. Но стремительные водоскаты вообще никогда не замерзают.
Любители зимнего плавания в наших краях пока ещё не перевелись. В январе массово купаются в прорубях. Но в бегущую по камням воду даже летом почти никто не залезает.

[malamant.livejournal.com]

Непростая истории... Интересно было познакомиться

[matholimp.livejournal.com]

Спасибо!

[misand.livejournal.com]

=”Вместо сгоревшего в ходе битвы деревянного вокзала несколько лет спустя построили каменный, ставший третьим по величине в Финляндии (после Хельсинки и Выборга)”=
Безусловно, вокзал Рауту солидный для такого населенного пункта. Но, тем не менее, что за параметр “величина” по которой он стал третьим в стране, опередив например старый вокзал в Турку? Допускаю, что это действительно так и показатели существуют.

[matholimp.livejournal.com]

Подразумевается величина в самом буквальном смысле: длина, ширина, высота. Вокзал в Рауту должен был выполнять ещё и функцию таможни, ради чего его и сделали длинным и просторным.
А что в Турку? Старый вокзал там снесли перед Зимней войной. Как я понимаю, именно из-за его недостаточных размеров.

[misand.livejournal.com]

Не думаю, что длина и ширина вокзала в Турку меньше (по высоте центральной части, возможно, чуть больше в Рауту).
Никаких недостаточных размеров вокзал в Турку не имел. Он просто был старомодным(!) – именно так посчитали чиновники. И решили к Олимпиаде 1940 года построить современный вокзал, в том числе для привлечения туристов.

[matholimp.livejournal.com]

Я бывал в Турку. Нынешний вокзал (тот самый "современный вокзал" 1940 года постройки) нелепо называть хотя бы крупным. У меня огромные сомнения, что прежний был больше него. К сожалению, я не сумел найти достоверную информацию об этом. Если у Вас есть нужные ссылки, поставьте их в ответном комментарии.

[misand.livejournal.com]

А кто назвал “олимпийский” вокзал в Турку крупным? Вы? Я не называл. То, что вы его видели – это ни о чем, речь идет о вокзале архитектора Degenaer. Я засомневался, что вокзал Рауту это третий по величине на момент его постройки в 1928 году – чисто зрительно ни длина, ни ширина вокзала в Турку (а это вами предложенные параметры) не уступают (по высоте зданий я уже написал). Безусловно, я ожидал, что вы поясните откуда (например, ссылкой) такой вывод по градации вокзалов. И если эта градация вокзалов до начала войны, то вокзал в Тампере (1936 год) уступает по величине? Он небольшой? Но, возможно я не прав и вы аргументированно подтвердите свой вывод.
Если у Вас есть нужные ссылки, поставьте их в ответном комментарии.

[matholimp.livejournal.com]

Фраза, что вокзал Рауту был третьим по величине, есть на втором стенде, снимок которого я поместил в посте. Она принадлежит названому в посте историку Дмитрию Одинцову. А он получил эту информацию из финских источников: как из архивов и библиотек, так и из личных контактов со специалистами. Зная его лично, я не сомневаюсь, что он всё трижды перепроверил. Но раз такой вопрос возник, то я попрошу его уточнить цифры, детали, источники и пр.

[misand.livejournal.com]

Спасибо. Сейчас источник этой информации стал несколько более понятен.

[leto-t.livejournal.com]

Очень интересно было читать! Спасибо за рассказ.
Даже не знала, что Финляндия была собственностью царской семьи.

[matholimp.livejournal.com]

Спасибо Вам!
Финляндию завоевал Александр I в 1808 году. У него хватило ума сохранить там без изменения почти все прежние шведские законы. Но это можно было сделать лишь при условии, что юридически Финляндию не включили в состав России.
Сохранялась государственная граница, таможни и пр. Но главой государства в Финляндии стал российский император. Нечто похожее было с английской королевой в странах Британского Содружества.

[leto-t.livejournal.com]

Вот за что особенно люблю проходимцев - на каждой обязательно что-то новое узнаешь)

[matholimp.livejournal.com]

И это радует.

[misand.livejournal.com]

Учитывая вашу запись про Рауту, логично предположить, что вы продвинуты в этой теме. Конечно, событие 1918 года представляет интерес, и соответственно возникают вопросы.
Вот один из них:
А какую задачу первоначально поставили в Петрограде (и кто – Еремеев?) военному коллективу, который возглавил комендант Таврического дворца Пригоровский? Ведь явно план был более масштабным, чем доехать эшелоном до границы и далее в течение недели переместиться на 10 километров в Рауту и там тусоваться. Скорее всего, планов было громадьё.

[matholimp.livejournal.com]

Да, я в теме: 12 лет модерирую сообщество https://ingria-art.livejournal.com "История и культура Ингерманландии". Но я не копаюсь по архивам, как профессиональные историки.
Переадресовал Ваши вопросы Дмитрию Одинцову. Он пока молчит.